Carlos Carretero Rodríguez, 44 años, concejal de Movilidad, Sostenibilidad y Recursos Renovables. Especialista en protección civil, director de seguridad por la dirección general de la policía del Ministerio del Interior y por encima de todo, funcionario de carrera en excedencia policía municipal del ayuntamiento de Alcorcón dese el año 2003, visita el Colegio Alkor para explicar el nuevo proyecto llamado » Plan Bici Alcorcón «, sus diferentes fases y la situación medioambiental actual del municipio de Alcorcón.
¿Con qué fin se ha construido este nuevo carril bici?
La idea fundamental es cambiar los modos de desplazamiento dentro del municipio. Ahora mismo en la unión europea lo que hay es un movimiento muy grande de fondos europeos que están dirigidas no tanto a la movilidad pero sí a la descarbonización, calidad del aire. Una de las delegaciones que tengo en la concejalía es el tema de la calidad del aire. No podemos hablar de movilidad sin hablar de descarbonización. Así que es muy importante utilizar otras formas de movilidad menos contaminantes.
¿Por qué se ha elegido esa zona de Alcorcón donde se ha establecido el carril?
Cuando se hace un carril bici con esas características el problemas es la obra civil, por eso se ha elegido el Ensanche Sur, porque era más fácil ejecutar el proyecto y porque además era muy demandado al estar en el anillo exterior. Otro de los problemas son los cambio en los horarios y en el estacionamiento. Porque a parte, en la Avenida 2 de mayo, los vehículos van a gran velocidad. Por lo tanto, al disminuir los carriles de dicha Avenida, la velocidad disminuirá también.
«Hay que descarbonizar Alcorcón»
¿Cree que la movilidad de Alcorcón mejorará? ¿En qué aspectos ?
Creemos que este proyecto va a funcionar, ya que a fin de cuentas es una manera fácil de desplazarse de un sitio a otro. La movilidad del municipio de Alcorcón hoy en día es una movilidad de ocio, no es una movilidad dirigida al trabajo. Pero si no somos capaces de generar esa infraestructura, nadie se replanteará en un futuro ir de un sitio a otro a trabajar. Aunque solo sea de ocio, fomenta uno de los puntos mas importantes de todo esto, la descarbonización.
Entonces sí, por supuesto que es algo beneficioso, y creemos que va a cambiar la forma de moverse dentro del municipio. Ahora, al principio la gente solo ve un carril que conecta con Las Retamas, pero cuando seamos capaces de darle conexión con otros sitios, cosa en la que se está trabajando, habrá una red general de carriles bici.
¿Cuánto se ha invertido en la creación de este nuevo carril bici?
La previsión económica todavía está pendiente de finalizar ya que quedan algunos remates, fundamentalmente en la señalización. Es decir, este carril nunca se ha hecho antes, porque al final es un carril que consta de estacionamiento, una pequeña parte para salvaguardar que el conductor abra la puerta y no le de a la persona que esté circulando. Después, el carril bici en sí y una última parte segregada en donde se encuentran una serie de bandas rodadoras que permiten en este caso, cuando un conductor de un vehículo a motor esté circulando, estas bandas hagan un sonido para indicarle que no acceda al carril bici.
A fin de cuentas aún estamos acabándolo y cuando lo terminemos tendremos una cantidad aproximada, pero a día de hoy todavía no hay una cantidad determinada.
¿Cree que este nuevo carril reducirá el uso de coches en la zona?
Nosotros esperamos que sí lo haga, mi trabajo es fomentar la movilidad e intentar cambiar hábitos. Pero eso forma parte también de las percepciones de la gente. La gente tiene mucha resistencia al cambio, a la gente es muy difícil cambiarle la idea.
Los jóvenes pueden permitirse pensar que hay otra formas de moverse, en cambio otras personas de una cierta edad deciden que no quieren cambiar, por eso seguiremos trabajando en la concienciación.
¿Se replantearía incorporar una nueva mejora en alguna otra zona de Alcorcón?
Por supuesto que se van a incorporar nuevas mejoras en otros lugares, de hecho están en ello. Con el llamado plan bici que se va a terminar de definir en breve y que además contempla sobre todo otras zonas del municipio y que, también gracias a la gran cantidad de fondos europeos van a ayudar en la mejora de la descarbonización del aire.
¿Cuánto tiempo se ha empleado en este proyecto?
La ejecución es super rápida, en cuestión de dos semanas se ha ejecutado. El problema es que la administración es compleja, lenta y el desarrollo de la propuesta técnica ha llevado más tiempo. Entonces ya no solo es el desarrollo, también la parte de participación. Se hizo una mesa de movilidad en la que explicamos de una manera general cuáles eran los mecanismos o como entendíamos que se iba a trabajar a partir de ahora en cuanto a los carriles bici.
Tuvo lugar una reunión en la que se habló de las aceras bici, en la que se dijo que las aceras bici eran un planteamiento completamente obsoleto y que las bicicletas deben ir por la calzada. Entonces todas esas políticas, esa nueva manera de pensar,es lo que se planteó.
¿De que manera va a poder fomentar el uso del carril bici?
La idea es clara, si tú no tienes una infraestructura tú no vas a animar a la gente. Yo no pensaba así, pero me dejé guiar por los técnicos de la materia. Estos te ponen una propuesta ; «Para poder fomentar el uso de la bicicleta , no podemos mandar a la gente a la calle sin unos elementos medianamente seguros para ellos».
En este caso, el Covid-19 ha ayudado mucho a el aumento del uso de la bicicleta. Aprovechando este empujón, generas la infraestructura y la gente la empieza a usar, y ahí es cuando ocurre un efecto llamada.
Pero no nos podemos olvidar de la formación. Actualmente estamos haciendo un plan de actuación en los entornos escolares. Consta de diferentes fases. Ahora vamos a empezar con la tercera que es la fase para las personas con diversidad funcional, puede ser alguien con aspecto autista, una persona en silla de ruedas o alguien que no domine el idioma. Vamos a poner infogramas cerca de los entornos escolares para fomentar la seguridad al acercarte al centro.
La cuarta fase de este proyecto sería el que un grupo de personas que vayan a los colegios y formen el montar en bicicleta, ya que montar en bici no consta de solo pedalear, es que hay que saber herramientas y habilidades para poder circular por la vía. Y por último la puesta en práctica, generar habilidades y tener conductores y conductoras con habilidades que sean capaces de preverse.
